Мы публиковали рейтинг альтернатив самым дорогим суперкарам, рассказывали о самых быстрых мажЫрных тачках... но вот почему-то ни Forbes, ни другие именитые аналитические агентства не задумывались над тем, насколько быстро могут останавливаться современные суперкары. "ТопЖыр" решил исправить эту досадную ошибку и составил рейтинг "тормознутости" самых быстрых спорткаров, согласно данным производителей. В список вошли серийные авто, без дополнительного тюнинга...

Для этого мы анализировали данные по тормозному пути (на разогретых покрышках) самых дорогих, самых быстрых и самых новых спортивных авто. Как ни странно, оказалось, что динамика разгона далеко не всегда отвечает динамике торможения. Так, например, самый быстрый серийный автомобиль Bugatti Veyron останавливается со 100 до 0 км/ч через 31,4 метра, в то время как менее дорогой и динамичный Koenigsegg CCX (разгон от 0 до 100 км/ч - 3,2 с, у Вейрона - 2,5 с) тормозит со 100 до 0 км/ч всего за 31 м.

Koenigsegg CCXR - 31 м

Bugatti Veyron - 31,4 м

Ariel Atom - 32 м

SSC Ultimate Aero - 32 м

Ferrari 458 Italia - 32, 5 м

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV - 32, 5 м

Ford GT - 32, 92 м

Gumpert Apollo - 33,2 м

Mercedes SLR McLaren - 34,9 м

Nissan GT-R - 36,9 м

В этот список могли бы попасть и Ferrari Enzo, а также легендарный McLaren F1, но мы решили, что технологии 90-х сравнивать с машинами 21-го столетия не совсем корректно. НО! Если бы даже мы их и включили в рейтинг, они бы разместились в середине списка и аж никак не в конце! В отличии от довольно мажЫрного Saleen S7 Twin Turbo, который тормозит со 100 км/ч значительно дольше, чем более дешевый GT-R - 39,92 м...

P.S. Тебя может смутить отсутствие в рейтинге таких суперкаров, как Aston Martin ONE-77 или, скажем, хоть какого-то Porsche... но дело в том, что по Астону официальных данных о динамике торможения нет! А, вот по Porsche есть лишь по некоторым моделям, ни одна из которых в этот рейнтинг не вписывается.

ТЖ